文/省海運(yùn)集團(tuán) 張國斌
1996年8月，我從航海專業(yè)院校畢業(yè)后入職省海運(yùn)集團(tuán)的前身——浙江省海運(yùn)總公司，至今已有25個年頭。跟隨著時代的巨潮和浙江海運(yùn)的蓬勃發(fā)展，在我的航海生涯中涌起朵朵精彩而動人的生命浪花。在此期間，我在船舶上先后擔(dān)任了報(bào)務(wù)主任、駕駛員、大副、船長等重要崗位，見證了浙江海運(yùn)船隊(duì)從國內(nèi)邁向國際，從黃水挺進(jìn)深藍(lán)。
在我的航海生涯中行駛了50多萬海里的航程，相當(dāng)于繞赤道23圈，并保持職業(yè)生涯無貨損貨差，船舶靠離泊安全，裝卸作業(yè)安全和船員無傷亡等良好業(yè)績，并于2012年獲得中國海員工會頒發(fā)的“金錨獎”。
狂瀾中立定信念
我的航海夢起于“浙海313”輪，這艘建造于1985年的輪船載重量一萬噸，是當(dāng)時浙江省海運(yùn)總公司少有的幾艘萬噸巨輪之一，也是當(dāng)時我國沿海電煤運(yùn)輸?shù)闹髁姡以谠撦啌?dān)任報(bào)務(wù)主任，主要負(fù)責(zé)接收岸基指令，報(bào)告船舶動態(tài)。
1998年8月25日，還沒完全克服暈船的我就迎來了一場“生死考驗(yàn)”。“浙海313”輪在浙江臺州卸完電煤北上秦皇島途中遭遇超強(qiáng)臺風(fēng)，在浙江沿海半邊山附近錨泊避風(fēng)。臺風(fēng)裹挾著狂風(fēng)暴雨向海上漂著的“浙海313”輪猛地?fù)鋪恚w劇烈搖擺，錨鏈已無法固定船位。
船長果斷采取主機(jī)全速向前推進(jìn)來控制船位，但船體被洶涌的大浪掀起又拋下，上下起伏，搖擺不定，我如秋千般在船艙中拋蕩，根本無法正常站立。危急中，身為報(bào)務(wù)主任，那一刻我只有一個信念：“決不能讓輪船成為海上孤舟”。下定決心的我索性用繩索將自己的身體緊緊固定電臺邊上，無論船體再怎么晃，緊守船舶電臺寸步不離，與公司防臺指揮中心保持不間斷聯(lián)系、及時將氣象海況信息和船舶抗臺情況通過電臺傳遞、把公司各項(xiàng)抗臺指令報(bào)告給船長……我忍受著劇烈的嘔吐感完成每個動作，希望能夠?yàn)榇啊罢愫?13”輪抗臺勝利貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。
闖海中拼出膽魄
2008年，我登上“浙海315”輪任職大副，執(zhí)行遠(yuǎn)洋航線，從事新加坡—馬來西亞—孟加拉班輪運(yùn)輸。7月9日晚上，船舶警報(bào)聲突然響起，初到吉大港的“浙海315”輪此時成為海盜襲擊對象，海盜想要借著夜色的掩護(hù)襲擊船舶！盡管航行前，船長對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的情況有所研判，并告知船員要提高警惕，但第一次面對這樣的情況還是會感到驚慌失措。海盜登輪的一瞬間，早有防范的值班船員立即發(fā)現(xiàn)并警告驅(qū)離。但海盜們“鍥而不舍”，繼續(xù)攀爬試探，一輪輪攻勢讓船員們壓力巨大，也極度疲勞。
船長立即召開緊急船舶會議，由于航前我分析研究過一些以往的海盜案例，便提出了一個大膽的防海盜策略——變被動為主動，反常規(guī)地伏擊登船海盜。經(jīng)過周密部署，待頭名海盜登輪后，船員手持鐵棍高聲吶喊一起從埋伏點(diǎn)沖出，驚慌的海盜跳海逃生。我?guī)е瑔T們用“啤酒瓶手榴彈”攻擊正在攀爬中的海盜和接應(yīng)的海盜小船，猛烈的攻勢讓一群海盜狼狽而逃。不甘心的海盜于次夜再次光臨，我們做好同樣的埋伏，在抗擊海盜中再下一城，迫使海盜再次悻悻離去，打贏了這場漂亮的伏擊戰(zhàn)！
正是憑借著這樣的膽魄，浙江海運(yùn)人克服了深藍(lán)航線上的千難萬險，也使浙江省海運(yùn)集團(tuán)的航程不斷拓展延伸，船隊(duì)航行里程約突破3000萬海里，相當(dāng)于繞地球1500圈。運(yùn)力規(guī)模超過百萬噸，累計(jì)貨運(yùn)量突破6.8億噸。
征途中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)
穿過風(fēng)浪、駛過險灘，隨著浙江海運(yùn)事業(yè)的大發(fā)展我迎來了新的方向和航程——我來到了省海運(yùn)集團(tuán)本部從事岸基安全管理工作。
2016年，根據(jù)中央“三去一降一補(bǔ)”的政策指引，在集團(tuán)公司的主導(dǎo)下，省海運(yùn)集團(tuán)成功組建海運(yùn)新平臺，重組后的海運(yùn)集團(tuán)船隊(duì)運(yùn)力躍居國內(nèi)前列，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)好轉(zhuǎn)，行業(yè)口碑日益提升，成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的重要航運(yùn)尖兵。
長江航道通航環(huán)境復(fù)雜、船舶密度大，水流喘急，船舶航行安全風(fēng)險大、事故多的現(xiàn)實(shí)情況，如何快速提升船員長江航道航行操作能力，保障船舶航行安全迫在眉睫！為了圓滿完成任務(wù)，我多次前往長江引航中心交流學(xué)習(xí)，進(jìn)行實(shí)船實(shí)地考察，研究長江航道水文資料、《長江江蘇段定線制》及其他相關(guān)規(guī)定。功夫不負(fù)有心人，最終我和同事們成功編制完成并發(fā)布了《公司船舶長江航道航行安全操作指南》，通過明列長江航道特點(diǎn)和航行規(guī)則，標(biāo)注各航段的航行風(fēng)險及注意事項(xiàng)，規(guī)范了公司船舶長江航道航行的要求。與此同時，在公司航海節(jié)能的號召下，我參與了部分新航線的開辟，有效縮短了航行距離，節(jié)省了大量的航行時間和燃油，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
我熱愛大海，熱愛航海事業(yè)，愿用畢生的付出去點(diǎn)亮這段激情的航程。未來，我將繼續(xù)在自己平凡的崗位上為浙江海運(yùn)的明天披波斬浪，為打造“百年浙江海運(yùn)”奉獻(xiàn)全部力量。