蔣強，浙交建設寧波舟山港主通道項目工程建設指揮部副指揮、第二黨支部書記。35年來一直在公路工程一線工作，先后參與臺金高速、樂清灣大橋等浙江省重點工程建設，獲高級工程師職稱和中國公路學會科學技術一等獎、中國設備管理協會技術創新二等獎。
工程建設的安全使者
“做安全工作，一定要對得起自己的良心，一定要像做事業一樣把它做好。”這是蔣強常掛在嘴邊的話。作為海上建設的“安全守護者”，蔣強始終把安全工作放在首位。在節假日、臺風影響期，他經常犧牲休息時間深入一線，排查安全隱患、緊盯整改落實，大力推行雙重預防機制，嚴格落實參建單位安全審查機制，形成“通報-問責-整改-復查”的閉環模式。在航標審批上，蔣強主動協調、爭分奪秒，僅用48小時就完成航標審批手續，為施工單位增加18天有效工期，充分展現了“主通道速度”。2018年，舟山前后經歷了7場臺風，為縮短臺風對項目工期的影響，蔣強創新提出“施工船舶就近避臺”方案，確保項目的建設進度。在他的帶領下，主通道項目在防臺防汛工作中，實現了“人員零傷亡、財產少損失、工期少影響”的目標，項目的防臺經驗已經作為范本在舟山市推廣。
蔣強在省內首創了設備安全、工程安全顧問服務和保險安全服務模式，率先在行業內實施安全管理策劃和“智慧用電”“工點工廠化”等做法，取得了良好的安全效益、社會效益和經濟效益。值得一提的是，在交通運輸部安委會組織的“平安交通”安全創新案例征集評選活動中，由蔣強領銜撰寫申報的“涉水重大交通基礎設施安全管理規劃與實踐”和“交通建設工程特種設備管理創新與實踐”兩個案例，分別獲得交通運輸部安委會“平安交通”安全創新特別推薦案例和重點推薦案例。
施工進度的管控大使
2018年12月31日，魚山大橋在保證質量安全的前提下，僅用27個月完成建設任務，相比常規技術工期縮短23個月，創造了中國交通基礎設施建設的“魚山速度”。回憶起魚山大橋的建設歷程，蔣強感慨萬千。大橋所在地每年出現8級及以上大風的天數達66天、6級及以上大風天數達173天，冬季季風最強可達11級，大橋所在海域漲落潮最大潮差4.96米、最大流速達每秒2.84米，遠大于港珠澳大橋海域每秒1米的流速。不僅如此，通航管控的高壓力、設備安全的高風險、外部危險因素的侵襲，都給施工帶來了諸多限制。
面對各類困難和挑戰，蔣強沒有退縮，他始終堅持不降低安全施工標準，確保工程建設高質量推進，并將新型建筑工業化理念融入橋梁建設。“在施工過程中，我們以‘閃展騰挪’的方式，實現了對惡劣條件的‘各個擊破’。”蔣強說。項目通過落實“減少海上作業工序、減少海上作業時間、減少海上作業人數”和“改分散施工為集中施工、改野外施工為廠內施工、改傳統施工為機械施工、改海上施工為陸上施工”的“三減四改”理念，實現了以迂回戰術打贏項目攻堅戰的目標。
攻克難關之后，施工所面臨的另一個問題就是效率。為此，蔣強積極做好兩手準備，一面大力推進工程進度，一面提升施工保障。通過踐行預制廠、拌和廠、鋼筋加工廠‘三集中’管理模式，在舟山本島建設了250畝工業化基地，并在省內率先引入全自動鋼筋加工數控設備和自動焊接機器人，有效提高了施工效率。同時，蔣強還帶領項目部員工，通過在禁航管控條件下采用全棧橋施工，積極創新施工方法和工藝，進一步確保項目建設的進度和質量。
沖鋒在前的黨員模范
作為一名老黨員和指揮部黨支部委員，蔣強在日常工作中充分發揮模范帶頭作用，始終以單位為家、以工作為重。面對新冠肺炎疫情的嚴峻考驗，他毅然放棄與家人難得的團聚機會，于2021年正月初二從廣東趕赴舟山。從黎明到深夜，到崗后的蔣強馬上投入高強度工作，第一時間獲悉防疫信息、掌握項目困難，組織制訂防疫方案、組建防疫隊伍。明知防疫有危險，卻天天戰斗在防疫最前沿；明明身體“亮紅燈”，卻堅持戰斗絕口不提病情。他的無私奉獻、辛勤付出深深感染著全線各參建單位的建設者們，全線200余名管理人員在第一時間陸續到崗，為奪取防疫、復工的全面勝利打下了堅實基礎。
為最大限度減少停工損失，蔣強爭分奪秒推動復工復產。對外，他積極爭取地方簡化復工審批、優先人員審核，協調解決標段鋼箱梁、錨具跨省運輸、航道封航吊裝和橋面吊機改造等10余項施工難題，為項目快速復工爭取一切有利條件。對內，他及時組織分析疫情影響，積極開展作業人員返崗復工專項立功競賽和“奮戰四個月 打贏攻堅戰”活動，有效推動關鍵線路作業人員2月底全面返崗和工程建設提速提效，并組織建立并實施復工生產條件核查，保障項目安全、質量管理平穩可控。在蔣強和團隊高效有序的組織協調下，2021年2月10日，主通道項目在全省交通工程中率先復工，實現全線近萬名參建人員無一感染新冠病毒，為工程建設快速推進贏得了寶貴時間。